打车上班赶上堵车，着急又无奈，很多人梦想着如果有一辆能飞行的汽车就好了。你知道吗？“打个飞行出租车”去上班正在从梦想变成现实。

几天前，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。这是全球首例用电动垂直起降航空器完成跨海跨城模拟载人飞行。在获取适航证后，这个航空器预计将有望于2026年开启载人飞行。

这架名叫“盛世龙”的电动垂直起降航空器长11米，高3米，翼展15米，起飞重量2000公斤，可载5人，核心模组100%国产化。

某航空科技公司高级副总裁 谢嘉：它最高时速可以达到200公里，单次充电飞行距离达到250.3公里，它还有一款载物的型号，最大载重400公斤。

在安全保障上，这款航空器上设置了多种防护模式，旋翼或固定翼动力乃至电池的任意其中一个模组出现问题或失效，它也依然能在空中继续飞行。

深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。

电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨海跨城之旅。

目前运营、空域管理、民航监管等部门正在持续合作，这款电动垂直起降航空器获得适航证后，将在粤港澳大湾区开设的数百条航线和上千个起降点进行商业化运营。

民航深圳空管站管制运行部副主任 章春涛：我们将持续与各方相关单位进行沟通合作，通过低空航行服务能力建设、运行等多方面开展多种探索，完善计划管理、空域使用、间隔管控等运行保障流程，促进空管低空服务保障能力的不断提升。

未来，如果电动垂直起降航空器实现商业化运营，“飞行出租车”有望成为我们日常出行方式的一种选择，提高通勤效率。

“盛世龙”试飞当天吸引了众多目光。目前这款无人机已经接到运营方近700台的订单。

某通航公司战略规划部总经理 群：续航能力强，航速快，在跨城跨湾航线飞行中有充分的优势。目前正在进行基于制造商跟运营商的合作模式下推动eVTOL（电动垂直起降航空器）运营落地。

运营方介绍，随着电动垂直起降航空器的迭代加入，单位航时成本将大幅度降低，单座票价预计在300元左右。未来的运用场景，运营方也已有计划。

某通航公司战略规划部总经理 群：文旅端的空中游览线路、商务出行，或者在春运期间、特殊天气下跨海跨江通行受阻，都可以用到这种出行工具。未来低空出行将演变成常态化的交通工具，变成大众都能使用得起的通勤模式。

专家介绍，电动垂直起降航空器使用清洁能源，具备无机载驾驶员的飞行能力，飞行中噪声、振动和排放相对较低。随着自动化智能化驾驶性能的持续提升，未来电动垂直起降无人机将在安全性、低成本、应用场景方面具备长期优势。

除了空中通行、旅游观光等，电动垂直起降的无人驾驶航空器可以用在多个场景多个行业，与之相关的“低空经济”也持续走高。

在深圳的一所大学，一架无人机降落在外卖柜上方，通过精准定位系统将外卖投入柜中。

深圳大学学生：支付成功以后，大概十几分钟，无人机就能将我的外卖送到外卖柜里。

在很多人力难至的地方，物流无人机解决了配送“最后一公里”。这款无人驾驶航空器个头不大，载重却可达500斤，可以在路面交通堵塞的情况下，高效运输货物或应急产品；这款消防版无人机集勘测、灭火、救援、应急管理为一体，飞行高度可达600米，可覆盖大部分城市的高层。农业无人机的身影更是在全国各地的田间地头屡见不鲜，可以进行播种、喷洒、运输一系列工作。

在3000米以内、主要是1000米以内的低空空域，不同的无人机在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，包括载人交通、物流运输、应急救援、智慧城市等多种低空应用场景。而以低空空域为依。